中國(guó)工程院院(yuàn)士、防化研究院第一研究所研究員(yuán)楊裕生近日在接(jiē)受(shòu)記者采訪時表示，雖然目前我國上馬電動車項目(mù)的車企已多達100多家，但我(wǒ)國電動(dòng)汽車的最核心部件锂電池的生産技(jì)術缺乏，多項關鍵材料依賴進(jìn)口。因此他建議，國家要投巨資來設立锂電池(chí)研發(fā)重大專項，加快突破锂電池關鍵技術的步伐。

據了(le)解，锂電池(chí)技術世界領先的(de)美國已投入15億美元用于發展锂電池(chí)和電池零(líng)部件的制造。而我國(guó)則還缺乏相(xiàng)應的投資力度。爲此(cǐ)，楊裕生前不久與锂電(diàn)專家陳清泉(quán)、陳立(lì)泉、鄭綿平3位中國工程院(yuàn)院士一起向國務院提交了一份(fèn)關于我國電動車發展思路的報告。報告(gào)建議，由國家撥款20億元設立動力锂電池研發重大專項，全面(miàn)提升我國動力電池生産技術水平，實現隔膜和電解質國産化(huà)；攻克電(diàn)池模塊成組技術(shù)，提高電池安(ān)全性和一緻性，電池(chí)組的壽命達到充放電1500次等。從而爲5～10年後的純電動汽車锂電池提供具(jù)有(yǒu)自主知(zhī)識産權的核心技術(shù)。

楊裕生表示，其實我國在(zài)發展電動車方面有着得天獨厚(hòu)的優勢。我國的锂資源探明儲量居世界第二(èr)位(wèi)，而锂是發展電動汽車産業必不可少的礦(kuàng)産資源。但由于我國(guó)目前隻有資源優勢而沒有技術優勢，锂礦的開采與提純技術與國(guó)外還有較大差距，導緻電池用的锂(lǐ)産品大多數依靠(kào)進口。

“從某種意義上講，未來電動汽車的競争(zhēng)，主要(yào)是(shì)電池性能的競争(zhēng)。誰掌(zhǎng)握了電池的領先(xiān)技術并将(jiāng)其産業化，誰就(jiù)會在未來汽車(chē)市場占(zhàn)得先機。”楊裕生指出，政(zhèng)府和企業關(guān)注的重點必須聚(jù)焦于我國掌握核心(xīn)技術，建立自主知識産權(quán)，并在此基礎上(shàng)推進産業(yè)化。絕不應急于搶先從國外買進關(guān)鍵零部件拼出幾輛汽(qì)車造勢，制造一(yī)場“虛熱(rè)”。

楊裕生還指出，由于國内(nèi)車企不掌握内燃發(fā)動機汽車的核心技術，緻使大量的利潤落入掌握核心技術的外(wài)企手中。動力電池要吸取(qǔ)這個教訓，打消走捷徑的念頭，不用外件拼裝(zhuāng)、不(bú)搞合資，堅持自力更(gèng)生，做到(dào)真正掌握核心(xīn)技術，這樣(yàng)才有利于我國整個锂電池産業的長遠發展。